Tối ưu hóa môi trường đi lại bằng xe đạp điện và thay thế các chế độ sạc là điều đáng mong đợi

Báo cáo công việc của chính phủ năm nay đề xuất liên tục cải thiện môi trường sinh thái và thúc đẩy phát triển xanh và ít carbon. Là phương tiện giao thông xanh, xe điện hai bánh đang dần trở thành lựa chọn phổ biến của ngày càng nhiều người. Theo một cuộc khảo sát, số lượng xe đạp điện hiện nay ở Thanh Đảo là gần 2 triệu chiếc, tuy con số này vẫn tiếp tục tăng nhưng cũng đang phải đối mặt với hàng loạt vấn đề. Do không đủ cơ sở vật chất hỗ trợ và các lệnh cấm sạc tại nhà liên tục, Zhang Junxu, thành viên của Hội nghị tư vấn chính trị quận Shinan ở Thanh Đảo và Giám đốc điều hành Thanh Đảo, đề nghị Thanh Đảo nên thúc đẩy xây dựng hai đợt cơ sở đổi pin, đặc biệt là chế độ sạc mới “thay sạc bằng sạc thay thế”, nhằm nâng cao căn bản độ an toàn của xe đạp điện.

Cải thiện Du lịch Xanh và Phát triển Carbon thấp: Trao đổi pin xe điện là một chiến lược quan trọng
Theo "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14" để phát triển giao thông toàn diện ở Thanh Đảo, đề xuất rõ ràng là xây dựng một hệ thống giao thông toàn diện hiện đại, an toàn, thuận tiện, hiệu quả, xanh và tiết kiệm, đồng thời tích cực xây dựng một thành phố trung tâm giao thông toàn diện quốc tế với Khả năng cạnh tranh toàn cầu. Hiện nay, số lượng xe đạp điện ở Thanh Đảo là gần 2 triệu chiếc, dần trở thành một trong những phương tiện đi lại chính của người dân trong đời sống hàng ngày, đặc biệt là vào giờ cao điểm buổi sáng và buổi tối khi tình trạng ùn tắc giao thông ngày càng rõ rệt.
Kết hợp với kế hoạch tổng thể của Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, việc tăng tỷ lệ di chuyển chậm và xanh ở Thanh Đảo là một phương tiện quan trọng để thúc đẩy xe đạp điện trên toàn thành phố. Qua các chuyến thăm và nghiên cứu sơ bộ, Zhang Junxu nhận thấy những khó khăn chính hiện đang cản trở sự phát triển nhanh chóng của xe đạp điện ở Thanh Đảo là việc thiếu xây dựng cơ sở hạ tầng phần cứng và một số người dân thiếu kiến ​​thức nhất định về an toàn phòng cháy chữa cháy.
Nỗ lực quảng bá chưa đầy đủ và tiêu chuẩn không nhất quán đã hạn chế việc triển khai các mô hình đổi pin chậm và khó khăn
Ngoài vấn đề an toàn cháy nổ, do giai đoạn chuyển tiếp của tiêu chuẩn quốc gia mới nên tiêu chuẩn, chất lượng của các sản phẩm xe điện, ắc quy không đồng đều nên khó đáp ứng nhu cầu điện thực tế của các nhóm đối tượng khác nhau. Thiếu sự kiểm soát chính sách thống nhất, dẫn đến việc lưu hành nhanh chóng các sản phẩm không đạt tiêu chuẩn và xuất hiện tình trạng sử dụng điện bất hợp pháp tại chỗ.
Ngoài ra, trong quá trình nghiên cứu, Zhang Junxu cũng nhận thấy việc quảng bá mô hình đổi pin mới là chưa đủ. Do ảnh hưởng kép của chính sách và thị trường, hầu hết bất động sản ở Thanh Đảo hiện tính giá điện và tiền thuê địa điểm theo mô hình thương mại, dẫn đến chi phí vận hành các điểm cao hơn nhiều so với chi phí tủ và pin đổi pin. Các công ty vận hành đặt giá cao để duy trì sự cân bằng, khiến người dân ít chấp nhận. Ngoài ra, sự cạnh tranh, siết chặt pin không đạt tiêu chuẩn và sạc bất hợp pháp đã cản trở việc thúc đẩy các dự án dịch vụ.
Triển vọng về "sạc thay thế" rất rộng và các thành phố thí điểm đã thử nghiệm nó
Để giải quyết những vấn đề trên, Zhang Junxu đề nghị Thanh Đảo nên thúc đẩy mạnh mẽ mô hình sạc mới "sạc thay thế". So với chế độ trao đổi pin truyền thống, chế độ mới này sử dụng thiết bị tủ trao đổi pin chuyên nghiệp và an toàn hơn, với hệ thống phòng cháy và an toàn có hệ thống, có thể nhận dạng, loại bỏ và cảnh báo theo thời gian thực về các mối nguy hiểm an toàn và dập tắt tận gốc hỏa hoạn vấn đề an toàn. Thiết bị nhỏ hơn và hỗ trợ cùng số lượng xe đạp điện, trong khi tủ đổi pin chỉ cần chưa đến 1/10 diện tích để sạc tập trung. Thiết bị này có mức độ thông minh cao và có thể đạt được sự giám sát trực tuyến.
Một số thành phố trong tỉnh đã triển khai thí điểm. Lấy việc đổi pin Xiaoha làm ví dụ, tủ sạc Xiaoha màu xanh lam có diện tích hơn một mét vuông, cao hơn một người và không chiếm quá nhiều diện tích. Nó được trang bị 12 viên pin và tủ sạc có thể sạc đầy số pin mà người dùng thay thế chỉ trong vòng hơn hai giờ. Việc thiết lập một đến hai tủ sạc trong cộng đồng có thể giải quyết các vấn đề thường gặp là không đủ không gian, hiệu suất sạc thấp và sạc không an toàn ở hầu hết các cộng đồng.
Các tủ đổi pin Xiaoha này sử dụng sự kết hợp giữa tủ đổi pin thông minh và cọc sạc nhanh, dựa vào chế độ chia sẻ để cung cấp các giải pháp có mục tiêu cho các loại nhu cầu sạc khác nhau của người dùng trong cộng đồng. Đạt được khả năng tương thích phổ quát giữa xe điện mới và cũ, sạc và thay thế chúng khi cần thiết. Đồng thời, các nền tảng thông minh như giám sát từ xa trong 24- giờ, thiết bị báo khói và thiết bị phun nước có thể giảm thiểu rủi ro an toàn một cách hiệu quả trong quá trình sạc pin của cộng đồng.
Chơi nắm đấm kết hợp tốt để tối ưu hóa môi trường du lịch và hỗ trợ Thanh Đảo trong phát triển xanh và ít carbon
Việc thúc đẩy một mô hình mới đòi hỏi sự nỗ lực từ nhiều bên. Zhang Junxu tin rằng để thực sự thực hiện "tính phí thay thế" ở Thanh Đảo, các bộ phận chức năng liên quan cần phải tung ra một "cú đấm tổng hợp" từ nhiều khía cạnh. "Đưa ra các luật và quy định tương ứng để cung cấp cơ sở pháp lý và bằng chứng cho việc quản lý, tăng cường trấn áp hành vi sạc bất hợp pháp, trợ cấp đặc biệt cho các doanh nghiệp đổi pin và hành vi đổi pin của người dân, đồng thời phát huy 'cú đấm tổng hợp' từ nhiều khía cạnh." Zhang Junxu nói với các phóng viên rằng đối với chính phủ về loại hình hoán đổi xe điện, một số chính sách cổ tức thực chất cũng có thể được thực hiện, bao gồm việc mở một kênh xanh để các loại hình hoán đổi xe điện đủ điều kiện được đăng ký, đưa vào đường và đưa vào danh mục, đồng thời đẩy nhanh thủ tục hành chính. quá trình phê duyệt.
Đồng thời, các cơ quan chính phủ có liên quan nên thiết lập một nền tảng giám sát thông tin pin theo thời gian thực để cải thiện toàn diện chất lượng pin. Thông qua nền tảng quản lý thống nhất, thúc đẩy việc tích hợp pin hai bánh cũng như các cơ sở sạc và trao đổi vào mạng, đồng thời thực hiện quản lý toàn bộ vòng đời của pin xe đạp điện, ngăn chặn việc sử dụng pin chất lượng thấp, pin dung lượng cao và pin tái chế từ gốc và nâng cao năng lực quản trị thông qua công nghệ kỹ thuật số. Tăng trợ cấp để loại bỏ và thay thế các phương tiện vượt tiêu chuẩn, khuyến khích tư nhân mua xe máy điện thông qua các phương tiện định hướng thị trường và hướng dẫn thay thế dần các mẫu xe hiện có bằng xe máy điện.
Báo cáo công việc của chính quyền thành phố Thanh Đảo năm 2022 đề xuất Thanh Đảo nên phấn đấu hướng tới mục tiêu "tổ chức tốt hội nghị, hồi sinh thành phố" và xây dựng một đô thị quốc tế hiện đại. Tăng cường thí điểm xây dựng và phát triển thành phố xanh, đồng thời đấu tranh trong cuộc chiến cam go về chuyển đổi xanh và carbon thấp là những nhiệm vụ trọng tâm của chính phủ vào năm 2022. Thanh Đảo là đợt thành phố thí điểm carbon thấp thứ hai ở Trung Quốc và cũng là đợt thứ hai đô thị xây dựng hệ thống giao thông phát thải carbon thấp do Bộ Giao thông vận tải xác định. "Tăng tỷ lệ di chuyển chậm và xanh ở Thanh Đảo, đồng thời tạo ra một phương thức vận tải mới, chế độ 'sạc thay thế' của xe đạp điện sẽ là một mô hình phát triển xanh và ít carbon mới." Zhang Junxu giới thiệu rằng những ưu điểm của nó cũng rất đáng mong đợi.