Phân tích thị trường phụ tùng ô tô năm 2013 tiếp tục phát triển theo xu hướng

Bạn có còn nhớ khi đánh giá thị trường ô tô năm 2012, dùng một từ để miêu tả: tăng trưởng nhẹ. Nhìn lại thời điểm đầu năm 2014, không quá lời khi miêu tả thị trường ô tô Trung Quốc là “tăng trưởng đáng kể” trong năm 2013. Sản lượng và doanh số ô tô của Trung Quốc đã đứng đầu thế giới trong 5 năm liên tiếp. Đà bùng nổ một lần nữa khiến thị trường ô tô Trung Quốc trở thành tâm điểm chú ý của toàn cầu.

Không thể giảm tốc độ tăng trưởng ô tô và linh kiện
Số liệu mới nhất từ ​​Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy tổng doanh số bán ô tô tại Trung Quốc đạt 21,9841 triệu chiếc vào năm 2013, tăng 13,9% so với cùng kỳ năm trước, cao hơn đáng kể so với mức 4,33% của năm 2012 và tốc độ tăng trưởng cũng rất cao. đã bắt đầu phục hồi đáng kể. Chủ yếu được thúc đẩy bởi tác động tổng hợp của nhu cầu thay thế ở các thành phố cấp một và cấp hai cũng như nhu cầu mua ô tô lần đầu ở các thành phố cấp ba và cấp bốn, những yếu tố này sẽ tiếp tục thúc đẩy tăng trưởng doanh số bán hàng của ngành trong năm 2014.
Quy mô thị trường khổng lồ và quyền sở hữu ô tô đã dẫn đến sự mở rộng không ngừng của thị trường phụ tùng ô tô. Đồng thời, nhu cầu rất lớn trên thị trường hậu mãi cũng mang lại không gian phát triển thị trường lớn hơn cho các doanh nghiệp kinh doanh phụ tùng ô tô trong nước. Từ góc độ mối quan hệ chuỗi công nghiệp, sự thịnh vượng của phụ tùng ô tô phải phù hợp với tốc độ tăng trưởng doanh số bán ô tô, nhưng tình trạng này thường xảy ra ở các thị trường ô tô trưởng thành và bão hòa. Thị trường ô tô và phụ tùng ở nước ta vẫn đang trong thời kỳ tăng trưởng nhanh, đặc biệt là trong ngành phụ tùng ô tô, nơi các hoạt động mua bán và sáp nhập mới bắt đầu. Các doanh nghiệp hàng đầu khu vực đang vượt qua các hạn chế trong khu vực và phát triển thành các doanh nghiệp dẫn đầu quốc gia, trong khi một số doanh nghiệp đang tìm kiếm sự phát triển xuyên biên giới. Trong quá trình đó, các công ty phụ tùng thay thế mang tính đột phá thành công thường có thể đạt được mức tăng trưởng thị trường ngược chiều.
Thị trường hậu mãi ô tô, được mệnh danh là “ngành công nghiệp vàng”, có tiềm năng phát triển rất lớn. Người ta dự đoán rằng quy mô thị trường hậu mãi ô tô của Trung Quốc sẽ vượt qua Hoa Kỳ vào năm 2015, trở thành quốc gia hậu mãi ô tô lớn nhất thế giới.
Nói chung, trong vòng đời của mỗi chiếc xe, chi phí sử dụng của nó gấp khoảng 2-3 lần giá xe. Vì vậy, thị trường hậu mãi ô tô là nguồn lợi nhuận ổn định nhất trong chuỗi công nghiệp ô tô, chiếm khoảng 60% đến 70% tổng lợi nhuận trong chuỗi công nghiệp ô tô. Tốc độ tăng trưởng bình quân hàng năm về doanh thu bán sản phẩm của các doanh nghiệp kinh doanh phụ tùng ô tô là 28,25%, cao hơn tốc độ tăng trưởng bình quân 26% của sản phẩm xe nguyên chiếc. Số lượng ô tô tăng lên một phần là do người tiêu dùng đang dần trưởng thành và yêu cầu của họ đối với phụ tùng và bảo trì ô tô ngày càng tăng. Họ mong muốn nhận được những dịch vụ chuyên nghiệp với hiệu quả chi phí cao.
Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ, tổng giá trị sản lượng sản phẩm ô tô tại Trung Quốc đã vượt 400 tỷ nhân dân tệ, trong đó xuất khẩu chiếm 50%. Tình hình chung xuất khẩu phụ tùng ô tô của Trung Quốc là tốt, thị phần toàn cầu không ngừng tăng và có xu hướng chuyển dịch xuất khẩu phụ tùng ô tô sang các sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao hơn rõ ràng. Hiện tại, hầu hết linh kiện nhập khẩu trên thị trường ô tô Trung Quốc đều là linh kiện chủ chốt, có hàm lượng công nghệ cao và giá trị gia tăng, như hộp số và động cơ, chiếm 60% tổng lượng. Mặt hàng xuất khẩu chính của phụ tùng ô tô Trung Quốc là các sản phẩm cơ khí sử dụng nhiều lao động như trục bánh xe, bánh xe và tay lái cũng như một số sản phẩm cơ điện. Trên thực tế, ngoài tình trạng bị động trong xuất khẩu linh kiện, trong số 3 công nghệ linh kiện chủ chốt của ngành ô tô là công nghệ động cơ, hộp số và khung gầm, các doanh nghiệp linh kiện Trung Quốc vẫn còn rất lạc hậu về công nghệ truyền động và khung gầm.
Điều đáng chú ý là xu hướng xuất khẩu linh kiện ô tô của Trung Quốc sang các sản phẩm có hàm lượng công nghệ cao hơn đang có xu hướng rõ ràng, với xuất khẩu sản phẩm thiết bị lái tăng 37,96% so với cùng kỳ năm trước, có tốc độ tăng trưởng cao nhất; Xuất khẩu các sản phẩm như hộp số và trục truyền động điện vượt 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tương lai, nước này sẽ tiếp tục tập trung vào việc cải thiện hiệu suất, độ tin cậy và tuổi thọ của linh kiện ô tô, thúc đẩy trình độ công nghệ của các linh kiện đổi mới độc lập. Xuất khẩu và thay thế nhập khẩu là những cơ hội thị trường mà các linh kiện phải đối mặt.
Theo thống kê xuất nhập khẩu sản phẩm ô tô của hải quan quốc gia do Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tổng hợp, hiệu quả xuất nhập khẩu sản phẩm ô tô nhìn chung không tốt bằng cùng kỳ năm ngoái. Lượng nhập khẩu các sản phẩm ô tô đã chấm dứt mức tăng trưởng và có xu hướng giảm, nhưng mức giảm đã chậm lại qua từng tháng và mức tăng lượng xuất khẩu cũng giảm đáng kể. Trong nửa đầu năm, tổng xuất nhập khẩu sản phẩm ô tô lũy kế là 74,556 tỷ USD, giảm 3,78% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lượng nhập khẩu là 37,417 tỷ USD, giảm 10,08% so với cùng kỳ năm trước và lượng xuất khẩu là 37,139 tỷ USD, tăng 3,52% so với cùng kỳ năm trước, giảm 13,34 điểm phần trăm. so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong nửa đầu năm, tổng giá trị xuất khẩu ô tô là 6,142 tỷ USD, giảm 1,81% so với cùng kỳ năm ngoái, kéo thành tích chung của xuất khẩu hàng hóa ô tô đi xuống. So với toàn thị trường ô tô, tổng sản lượng xuất khẩu phụ tùng ô tô đạt mức tăng trưởng 4,59% so với cùng kỳ năm trước, với tốc độ tăng trưởng thấp hơn 9,77 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái và kim ngạch xuất khẩu lũy kế là 28,159 tỷ USD. Đô la Mỹ.
Trong 10 tháng đầu năm 2013, tổng giá trị xuất khẩu lũy kế của 8 chủng loại linh kiện ô tô tại Trung Quốc là 46,274 tỷ USD, tăng 7,3% so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn tốc độ tăng trưởng chung của giá trị nhập khẩu. của tám loại bộ phận này. Tổng giá trị nhập khẩu tích lũy của 8 loại linh kiện ô tô chính là 26,805 tỷ USD, tăng 8,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Xu hướng xuất nhập khẩu của ngành ô tô về cơ bản phù hợp với xu hướng chung của nền kinh tế định hướng xuất khẩu. Trước năm 2008, xuất khẩu tăng trưởng nhanh, nhưng với sự xuất hiện của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008, tốc độ tăng trưởng của xuất khẩu ô tô và linh kiện thấp hơn nhiều so với nhập khẩu, dẫn đến tỷ trọng xuất khẩu ô tô và linh kiện trong tổng lượng xuất nhập khẩu chỉ ở mức 45% trong 10 năm qua và tỷ lệ này đã giảm 14 điểm phần trăm trong vòng chưa đầy ba năm. Trong 11 năm qua, tốc độ tăng trưởng xuất khẩu của ngành ô tô luôn nhanh hơn nhập khẩu, với xuất khẩu chiếm 48% vào năm 2012. Năm 2013, cả xuất khẩu và nhập khẩu đều suy thoái nên tỷ trọng xuất khẩu ô tô và linh kiện vẫn ở mức 48%.
Xu hướng xuất nhập khẩu linh kiện ô tô năm 2012 không mấy lý tưởng, đặc biệt khi nhập khẩu tăng trưởng chậm. Xu hướng xuất nhập khẩu năm 2013 lại trái ngược, thể hiện tình hình nhập khẩu mạnh và xuất khẩu yếu. Tuy nhiên, trong quý 3 năm 2013, xuất khẩu trở nên mạnh mẽ hơn. Với việc tăng cường ô tô du lịch độ nét hẹp ở Trung Quốc, xu hướng nhập khẩu linh kiện trở nên mạnh mẽ hơn trong quý 2 năm 2013, và tốc độ tăng trưởng nhập khẩu trong quý 3 tiếp tục tăng lên 11%.
Xuất khẩu phụ tùng ô tô liên tục giảm do suy thoái kinh tế ở châu Âu và châu Mỹ, và trì trệ nghiêm trọng kể từ quý 3 năm 2012. Nhu cầu linh kiện ở nước ngoài giảm nhanh chóng cho thấy áp lực to lớn đối với các nền kinh tế châu Âu và Mỹ và sự trở lại của các ngành công nghiệp. Sự phục hồi xuất khẩu trong quý 3 năm 2013 cũng là mức phục hồi cơ bản thấp sau sự sụt giảm bất thường của xuất khẩu trong quý 3 năm 2012.